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西安首例!地鐵5號線盾構機下穿2號線 距隧底凈距僅2.52米

12月11日上午10點58分,隨著“啟航2號”盾構機刀盤緩緩破土而出,西安地鐵5號線南稍門站至文藝路站右線盾構區間順利貫通,標志著西安地鐵首例下穿運營中地鐵線路的盾構區間實現雙線貫通。適逢“地鐵開放日”活動,40余名熱心市民、網友代表及媒體記者共同見證了盾構機刀盤破土的精彩瞬間。

地鐵5號線盾構機下穿2號線,難度高風險大

華商報記者了解到,由中鐵北京工程局承建的西安地鐵5號線土建施工10標,施工任務包含文藝路站、文藝路站至李家村站暗挖區間、南稍門站至文藝路站盾構區間。其中,南稍門站至文藝路站盾構區間施工為5號線工程的重難點,盾構掘進需側穿文藝路環形天橋、正穿既有運營中的地鐵2號線,工程周邊建構筑物和管線復雜,施工難度大,安全風險高。特別是下穿既有運營中的地鐵2號線,盾構機距離2號線隧底凈距僅2.52米,下穿過程中必須確保2號線正常運營,無論是施工難度還是安全風險,在西安市軌道交通建設史上尚屬首例。

為確保盾構機安全順利下穿,西安市軌道集團邀請國內行業知名專家對盾構下穿2號線專項施工方案進行多次論證評審,確保施工方案的科學性;此外還在下穿前在地質水文等條件與下穿實況相似的部位設置試驗掘進段,調整優化盾構機掘進參數,確保下穿前各項施工參數達到最優;同時采取自動化監測技術在下穿期間對2號線隧道實施全過程動態監測;對下穿影響范圍的2號線軌道進行加固,確保列車運行安全;五是與項目各參建單位建立互動聯絡機制,及時反饋施工動態信息,確保運營線路100%安全。

5號線1期暗挖工程已經全部完成

40余名熱心市民、網友代表在參觀過程中,認真聆聽了講解人員對地鐵施工工地的標準化建設,車站施工概況、建設進展、施工工藝等有關地鐵建設知識介紹。大家邊聽,邊拍,還有的不時向工作人員提問咨詢,生怕錯過了這次“漲知識”的機會。

在文藝路站,大家沿著施工樓梯來到建設中的地鐵車站,參觀市民紛紛舉起手機拍照。車站兩端連通著的地鐵隧道已初具雛形,工人正在緊張而有序的忙碌著后續工作。在南稍門站至文藝路站盾構區間隧道內,工作人員指著隧道頂部的位置介紹:“這個隧道的施工是5號線工程的重難點,盾構掘進要側穿文藝路環形天橋、正穿既有運營中的地鐵2號線,盾構機距離2號線隧底距離僅有2.52米,施工難度大,安全風險高。”

“我每天都會乘坐2號線,從沒想過距離我乘坐的地鐵2米多的地方竟然在緊張施工,確實從沒想過地鐵建設有著這么大的風險和難度。給施工人員點贊。”市民李女士說。隨后,市民和網友代表一同來到南稍門站共同見證地鐵5號線南稍門至文藝路右線盾構機刀盤破土的精彩瞬間。

“我們真的很幸運呀,見證了西安地鐵施工這難得的一幕。”茍先生表示,他就在5號線沿線居住,非常關心5號線的建設。

西安地鐵5號線一期工程西起和平村站,東至紡織城火車站,全長25.36公里,全線共設車站21座,設和平車輛段和雁鳴湖停車場各1處。地鐵5號線是西安市城市軌道交通網絡中又一條重要的東西交通大動脈。截至目前,5號線一期工程盾構區間累計掘進25272米,占總量的97%;暗挖區間已全部完成。


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